复合材料发动机（复合材料发动机叶片 事故）

车辆的发动机盖一般采用什么材质?

1、发动机舱的盖的话一般都是钢板，好车可能会添加一些合金元素使钢的韧性或者刚度增加，发动机缸盖的话可能是铸铁或者铸铝的。 华师house | 发布于2015-11-11 举报| 评论 0 0 你说的是发动机缸盖还是噪盖，缸盖和缸体是一样的材质铝的，噪盖的话有铝的也有塑料的高档车还有纯碳纤维的。

2、汽车前面的盖子叫引擎盖，也叫发动机盖发动机机盖是橡胶发泡棉和铝箔材料材质，采用该材质的发动机盖是因为该材质的发动机盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护。

3、气门室盖仅仅是起防尘密封作用，并不需要太高强度，为节约成本，通常采用冷轧钢板冲压而成。目前市面上汽车气门室差，大部分都是铝合金和塑料的两种材质。气门室盖材质中有铝的，铁的，和胶木的，其中胶木的最容易漏油。

4、【太平洋汽车网】奔驰发动机盖是铝合金材质，采用该材质的引擎盖是因为该材质的引擎盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

5、橡胶发泡棉和铝箔材料。根据查询汽车配置可知，发动机盖采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

c919发动机是中国自主研发的吗

大飞机的发动机不是中国制造。C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。

值得注意的是，虽然C919的发动机不是国产的，但该飞机是我国自主研发的，具有高达百分之五十的国产率，打破了欧美在大型客机领域的垄断地位。同时，我国也在积极研制国产发动机，例如计划用于C919的长江1000A发动机。

C919是中国自主研发的单过道窄体客机，其引擎也是由中国企业研制生产的。目前，C919采用的是两种不同类型的发动机：一种是国外供应商提供的涡扇发动机，另一种是中国自主研发的WS-15涡扇发动机。

因此，C919的发动机并非国产，而是采用了CFM国际公司的CFMLEAP-1C发动机。

c919发动机不是国产，使用的是CFM国际公司的首台CFMLEAP-1C发动机。以下是关于c919发动机的相关介绍：C代表China（中国）；9代表长久；19代表最大载客量190座。根据C919机体结构分解图，中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。

中国目前太行发动机整体性能只是还行够用?

1、“太行”发动机试验初期所用的控制系统是数字电调系统，但其在稳定性、可靠性和抗干扰性等方面还不够成熟，因此改为机械液压方案，1998年12月，该方案装机试车，经过严格的考核验证，能保证发动机可靠工作。原来的数字电调方案则改为第二案，待发展成熟后再取代机械液压控制方案。

2、秦岭发动机的数据相对较少，但从推重比为246来看，它的性能可能不如太行发动机，但也不至于是最差的。总的来说，太行发动机在技术上可能是目前最好的选择，但与国际先进水平仍有一定距离，需要持续研发和改进。而昆仑和秦岭发动机则分别代表了不同的发展阶段，各有其特点和应用场景。

3、中国国产太行发动机的总体性能已经算先进了，但中国现在仍在进口俄制发动机，因为太行发动机虽然性能较好但是稳定性差，如果战机连续飞行几小时就要停下来检查发动机温度等方面是否正常。中国在发动机领域缺少技工。

4、飞机发动机被称为工业之花，涉及到材料、机械、电控、加工、制造、焊接等与工业相关的各行各业，中国的飞机发动机起步晚，工业技术相对落后，但经过几代人的不断努力，目前已经在各个行业有了质的飞跃，但太行发动机还存在寿命较短的问题，主要是我国的工业水平离国际先进水平还有一定距离。

5、国产太行发动机寿命是1500小时。航空发动机作为战斗机的心脏，决定了战斗机的性能，而我国太行系列发动机涡扇-10使用寿命大幅度提高了。太行系列发动机的热端设计飞行寿命是1500小时，冷端的设计寿命是3000小时，已经达到美军同类型发动机的一半。

6、也就是说，中国航空发动机部分领域相当于美国1990年左右水平，整体落后世界最先进的美国三十年左右时间，比欧洲落后20年左右。所谓的20多年的差距，主要是按相近型号和性能来讲的。因为美国现在最先进的F119和F120涡扇机已采用了变循环、矢量喷管等技术，而国外的涡扇发动机是上世纪80年代前后列装的。